奇瑞新车官宣：11月1日继续开售，顶配51.98万

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11月1日消息，奇瑞近日公布智界V9上市五个月累计交付突破三万台，研发阶段累计验证里程超过百万公里。

相比交付数字，这次更值得细看的是四个版本之间的配置关系，现款Max、Max+、Ultra和Ultra+建议零售价分别为38.

98万元、42.

98万元、45.

98万元和51.

98万元。

四款车均为七座增程MPV，采用二加二加三布局，车长5359毫米、宽2009毫米，轴距3250毫米。

Max车高1879毫米，其余三款为1859毫米。

四个版本都搭载1.

5T四缸增程器、53.

4千瓦时三元锂电池和60升油箱，不过驱动形式从入门版开始分成两条路线。

Max采用单电机后驱，后电机最大功率227千瓦，CLTC纯电续航305公里，满油满电CLTC综合续航1320公里，厂家公布的零百加速时间为9.

3秒。

其余三款改为双电机四驱，前电机155千瓦、后电机227千瓦，两个数字不作为整车最大功率相加。

四驱车型CLTC纯电续航285公里，综合续航1230公里，零百加速时间为5.

9秒。

四款车的快充区间都是百分之二十至百分之八十，厂家参考时间为15分钟，实际充电速度会随环境、电池状态和设备条件变化。

续航与加速数据同样来自公告或工程模拟，Max的纯电续航比三款四驱车型多20公里，综合续航多90公里。

底盘差别从42.

98万元的Max+开始拉开。

四款车都使用前双叉臂、后H臂多连杆悬架，连续可变阻尼减振器和正负7度后轮转向也是全系配置。

Max没有空气悬架，Max+、Ultra和Ultra+增加双腔空气悬架，车身高度调节范围为100毫米，并支持随车速自动调节。

也就是说，Max保留后轮转向和可变阻尼，向上多花4万元，得到的不只是四驱，还包括双腔空气悬架。

座舱的基础规格并不低，四款车都有12.

3英寸仪表、17.

2英寸中控屏和17.

2英寸副驾屏。

Max没有抬头显示，21.

4英寸后排娱乐屏和车载冰箱需要选装；

从Max+开始，抬头显示、后排屏、冰箱和流媒体内后视镜成为标准配置，顶棚也由织物换成超纤麂皮绒。

四款车都配后排电动滑移门、前后全景双层静音隔热隐私玻璃和三温区空调。

Max与Max+的前门为电弹门，Ultra和Ultra+进一步加入电吸及电动开启。

二排、三排侧窗均有隐私玻璃，Ultra+另把覆盖二三排的智能隐私光幕列为标准配置，Max+和Ultra可以选装。

全系前排和第二排均有加热、通风与按摩，第二排标配双零重力座椅，第三排支持前后及靠背角度电动调节。

Max的第三排不带加热，Max+开始增加第三排加热。

45.

98万元的Ultra进一步加入二排旋转双零重力座椅，第三排也换成全粒面Nappa头层真皮，前门由电弹门升级为电弹、电吸和电动开启。

车内充电也按三排使用场景布置，全系在前排和二排各设两个50瓦无线充电位置，另有五个Type-C接口，前排和二排接口最高100瓦，三排两个接口为27瓦。

后备厢还提供12伏与220伏电源。

Ultra+比Ultra贵6万元，主要继续向顶级舒适和声光配置延伸。

前三个版本使用25扬声器、2080瓦华为悦彰卓越系列音响，Ultra+升级为35扬声器、2920瓦非凡系列音响，并标配二三排智能隐私光幕、车载制氧系统、百万像素智慧投影大灯和侧门交互光毯。

二排尊享零重力座椅在Ultra+上仍为选装。

四款车都配华为乾崑ADS高阶版，感知硬件包括一个896线双光路图像级激光雷达和三个高精度固态激光雷达。

辅助驾驶硬件虽然四款相同，Max+及以上还增加高精度定位，以及感知、转向、制动、通信、供电、计算、交互和定位冗余。

Max保留基础高阶辅助硬件，但没有这一整套冗余配置，四万元差价中也包含这部分变化。

不过城区领航、车位到车位、增强型自动紧急转向和园区领航等属于高阶软件功能包，需要购车后单独购买，部分功能还要通过OTA开放。

相关系统仍是驾驶辅助，驾驶员需要持续观察道路并保持主动控制。

安全部分，全系采用玄武车身结构，高强钢与铝合金占比达到91.

6%，并标配13个安全气囊。

这样看四档价格的分工比较清楚：Max以38.

98万元提供后驱、长续航和三屏座舱；

Max+用4万元补齐四驱、空气悬架和主要后排舒适装备；

Ultra再增加旋转座椅及更完整的真皮覆盖；

Ultra+则把音响、隐私光幕和高阶声光装备集中到顶配。

特别

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